Полная масса 30,7 т | Шасси FS

Цена по запросу Под заказ

Пожалуйста, заполните форму заказа. Наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время.

Пожалуйста, заполните обязательные поля.
Ошибка отправки заказа. Попробуйте еще раз.
Спасибо, ваш заказ отправлен администрации сайта.
Loading

Основные преимущества:

  • Шасси полностью производятся в Японии

Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
Модели Серии 700 производятся на заводе в г. Хино, префектура Токио (3-1-1, Hionodai, Hino-shi, Tokyo 191-8660)

  • Рама шасси прочная клепанная с усилением
Лонжероны рамы разного сечения — высота профиля 310 мм, ширина полок по 85 мм, толщина стали 7 мм
  • Самая длинная монтажная длина кузова в своем классе

Длина шасси — 10 645 мм.
Максимальная длина надстройки — 9 200 мм

  • Межсервисный интервал 30 000 км

  • Долговечные рессоры с амортизаторами на обеих осях для тяжелых грузов

Спереди пакет из 11 листов, сзади — 12 листов шириной 90 мм

  • Наличие ABS 

ABS (Antilock Brake System) — антиблокировочная тормозная система

  • Максимальный объём возможной надстройки 58 м

58 м3 (габаритные размеры кузова Д 9,2 м х Ш 2,5 м х В 2,5 м)

  • 6−цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л и мощностью 410 л.с. 

Один из самых мощных двигателей в своем классе

  • Привод вентилятора от коленчатого вала через вязкостную муфту AISIN 

Использование муфты обеспечивает уменьшение расхода топлива

  • Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и каталитического нейтрализатора окислительного типа

Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
Для уменьшения температуры ОГ, перед подачей во впускной трубопровод , их охлаждают в особом теплообменнике

  • Высокое расположение радиатора охлаждения уменьшает риск его повреждения в процессе эксплуатации

  • Привод навесного оборудования двигателя

Генератор, водяная помпа, компрессор кондиционера приводятся одним поликлиновым ремнем с автоматическим натяжением. Простота обслуживания

  • Система питания Common-Rail

Сравнительно низкий расход топлива по сравнению с другими системами питания.
Более гибкая рабочая характеристика двигателя

  • Турбокомпрессор

Произведен именитой компанией GARRETT.
С механизмом изменения геометрии выпускной части (что позволяет получить наддув в широком диапазоне оборотов)

  • Максимальная скорость 101 км/ч

Традиционно ограничитель скорости Европейских «одноклассников» — 90 км/ч

  • Подогрев основного топливного фильтра, а также наличие дополнительного сепаратора с подогревом

Продлевает срок службы двигателя

  • Наличие декомпрессионного моторного тормоза

В отличие от 300 и 500 Серий, где роль моторного тормоза выполняет заслонка на выхлопе, в 700 Серии используется декомпрессионный тормоз, т.е. моторный тормоз замедлитель. Правильное его использование сбережет ваши тормозные колодки

  • 7-ми ступенчатая КПП

Синхронизированы 2–7 передачи

  • Надежное, легкое и четкое дистанционное управление КПП тросами

Без сложной системы тяг, рычагов и шарниров

  • Привод сцепления оборудован ПГУ (пневмогидроусилителем)

Благодаря этому педаль при сравнительно небольшом ходе очень мягкая

  • Передаточное отношение главной передачи — 6,833 

В отличие от большинства конкурентов, у которых данный показатель не превышает 4,5

  • Составной карданный вал, соединяющийся фланцами

Очень удобно в ремонте

  • Эффективные синхронизаторы КПП
  • Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода, стеклоподъёмников, AM / FM аудиосистема

В STD (стандартной) комплектации

  • Комбинированная подвеска кабины

Сзади — пружинная на амортизаторах, спереди — пневматическая на пневмоподушках

  • Гидроэлектропривод опрокидывания кабины

Значительно упрощает ежедневный осмотр и регламентное ТО двигателя

  • Спальное место для отдыха водителя

  • Пневмоподвеска водительского сиденья

  • Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации

  • Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях

  • 3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением

  • Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара

  • Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS 

Emergency Guard Impact Safety — Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе

  • Подъемная передняя панель

Значительно удобнее обслуживать многие узлы, дешевле и проще ремонтировать после аварии

  • Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра

  • Галогенные фары с корректором угла наклона

  • Противотуманные фары в стандартной комплектации

  • Гальваническая оцинковка сваренной кабины + катафорезное грунтование перед покраской + применение качественных грунтов, эмалей и мастик
  • Модификация:FS1EUTA-QPR
  • Колесная формула:6 х 4
  • Тип кабины:Цельнометаллическая, 2-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, на пневматических подушках
  • Полная масса:30, 7 тонн
  • Масса транспортного средства в снаряженном состоянии :9, 036 тонн
  • Технически допустимая нагрузка на переднюю ось:6, 82 тонны
  • Технически допустимая нагрузка на заднюю ось:23, 88 тонн
Пожалуйста заполните обязательные поля.
Ошибка отправки комментария. Попробуйте еще раз.
Спасибо, ваш отзыв будет опубликован после проверки.
Loading
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных

Сайт использует cookie и аналогичные технологии для удобного и корректного отображения информации. Пользуясь нашим сервисом, вы соглашаетесь с их использованием.

Подробнее